En los últimos Grandes Premios, la escudería Toyota ha tenido un buen rendimiento en las prácticas libres y en la Clasificación, pero no sucede lo mismo en la carrera. Jarno Trulli y Ralf Schumacher esperan que esto mejore desde el próximo GP de Alemania.

Jarno Trulli: "Cuando cambiaron el trazado de Hockenheim en el 2002, se modificó completamente la esencia de la competición. El antiguo trazado era de baja carga aerodinámica y de alta velocidad, mientras que ahora tenemos una pista con media carga aerodinámica. Es imposible comparar las dos pista, porque son polos opuestos. Pero aparte de esto, siempre he tenido unas carreras en Hockenheim, desde que competí en la Fórmula 3 alemana y no ha cambiado con el nuevo trazado. Este es otro circuito técnico. Hay muchas curvas lentas, por eso se debe trabajar en la puesta a punto para obtener el mejor rendimiento tanto allí, como en las curvas rápidas, así que se necesita tener una buena velocidad en la carrera. Luego de perder los puntos en Silverstone, tengo la seguridad que haremos cualquier cosas para lograr un mejor resultado”.

Ralf Schumacher: "Hockenheim es uno de mis Grandes Premios en casa, así que me gustaría lograr otro buen resultado, luego se sumar en las dos últimas carreras. Me gusta el nuevo trazado que se colocó hace tres años, así que deseo competir allí. Perder las dos largas rectas del antiguo circuito no es problema, ya que el nuevo trazado es más interesante para los pilotos y los aficionados, quienes pueden seguir más de cerca la acción. Hay una buena oportunidad para adelantar antes de la horquilla, pero esto no para en las curvas de la sección interna, así que se puede mantener el ritmo y manejar con fluidez. La elección del neumático es crucial en Hockenheim, por eso he dedicado tres días en Jerez para ver como se comportan los neumáticos con mucho calor. Fue otro buen test, así que llegamos al GP de Alemania, esperando lograr otro buen resultado”.

Dieter Gass - Ingeniero Jefe de Carrera: "El trazado de Hockenheimring que fue modificado desde el 2002, es un circuito de media-alta carga aerodinámica, pero la nueva pista es muy similar a otras del calendario. No tiene curvas exigentes y aunque hay algunas opciones para los adelantamientos, en especial en la horquilla. Hockenheim es decisivo para la temperatura de los neumáticos traseros, así que tenemos que ser cuidadosos para prevenir un recalentamiento, lo cual puede producir subviraje. Para las altas temperaturas, debemos asegurarnos de tener un neumático que no produzca ampollas. Reducir las presiones de los neumáticos ayuda a mantenerlos frescos. Esperamos poder sumar más puntos en una de nuestras carreras en casa”.

Datos de Toyota en el GP de Alemania 2004:

Piloto	Nac.	Auto	Neum.	P. Clasificación	P. Carrera
O. Panis	FRA	TF104		9	14
C. da Matta	BRA	TF104		15	Neumáticos